Quê Tôi
30-01-10, 04:52 PM
Là một trong 2 cá nhân của tỉnh Quảng Ngãi ra Hà Nội dự Hội nghị biểu dương những tập thể và cá nhân điển hình trong thực hiện cuộc vận động: "Học tập và làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh" cấp Trung ương, đó là thuyền trưởng Nguyễn Hồ Dật, người có nhiều câu chuyện đặc biệt...
"CỌP BIỂN" RA KHƠI
38 tuổi, người vạm vỡ, bờ vai rộng, nước da đen xạm, mái tóc xoăn cứng, lông mày đậm đặc, xếch ngược, có mười mấy năm vào quân ngũ, dọc ngang trên biển cùng con tàu Hải đội, cái chất xốc vác không ngại sóng gió đã ngấm vào cuộc sống thường ngày của thượng úy Nguyễn Hồ Dật. Anh kể: "Mình vốn nông dân, khi xuống làm nghề hàng hải phải cố gắng rất nhiều: Tự nghiên cứu, trải nghiệm. Bởi theo anh lính biển phải có "gan", nếu không thì sẽ nhụt chí trước thử thách".
http://i801.photobucket.com/albums/yy293/danhchoem_album/yeuquangngai/images304564_tau.jpg
Tàu Biên phòng của Hải đội 2 ra khơi cứu nạn.
Với anh Dật ngoài kiến thức học trong trường, người lính tác chiến trên biển còn phải kết hợp với kinh nghiệm dân gian như: Áp tai xuống sàn tàu nghe tiếng nước nổ là trời sắp chuyển; cá nổi mạnh, ném gì cá đớp nấy là sắp có bão; cá heo đi từng bầy là trời sắp yên; mây đen quần tụ trên biển có hình mũi tên, bay là là mặt biển là lốc sắp đến, nếu mây đậm màu là có gió càng lớn; phải biết đếm lượn sóng cái và sóng con; đi đêm phải cảm nhận được hướng sóng vỗ vào thành tàu… Gắn bó với biển, nên đứa con đầu lòng của anh cũng được đặt tên là Nguyễn Đại Dương.
"Truy đuổi đến cùng, không để chạy thoát" - Đó là mệnh lệnh nghe như có chất thép trong những lần anh cùng đồng đội ra khơi truy đuổi và bắt giữ các tàu nước ngoài xâm phạm chủ quyền khai thác trái phép thủy hải sản. Tính quyết đoán mạnh mẽ, vì vậy trong những lần rượt đuổi quyết liệt trên biển, chiếc tàu của anh Hồ Dật đã làm cho nhiều đối tượng kinh hãi.
Ngủ đêm trên biển để canh gác cho sự an toàn các công trình trên biển của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất có lẽ không ai nhiều bằng các anh. Trụ giữa biển suốt 24/24h, để tuyên truyền cho nhân dân không vào gần các công trình trên biển của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Những việc làm của anh, đã khiến đồng đội ví người thuyền trưởng này như một con cọp biển dũng mãnh.
SỐNG CÒN TRONG BÃO TỐ
Và một trong những việc làm gần đây nhất đã thể hiện sâu sắc việc học tập và làm theo gương Bác của thuyền trưởng Hồ Dật đó là giữ cho con tàu đứng vững giữa tâm bão số 9. Chiều 27/9/2009, tàu Biên phòng được lệnh rút vào bờ trú bão tại cảng xuất sản phẩm, anh quán triệt cho đồng đội: Tình hình sẽ rất căng, nhưng tất cả anh em phải bám tàu, không được rời vị trí, phải bảo vệ con tàu đến cùng! Thế rồi cả đêm 7 anh em trên tàu thức trắng. Ngồi trong khoang tàu, chỉ cần sơ suất là có thể bị hất lên và đập xuống sàn tàu. Lúc trời bắt đầu sáng tỏ, anh em trên tàu chia nhau mỗi người 2 gói mì tôm bẻ ra ăn cầm cự và động viên nhau.
Bão bắt đầu nổi lên khủng khiếp vào sáng 29/9, hàng chục chiếc tàu trọng tải 5 - 10 ngàn tấn bắt đầu bị gió đẩy bật neo, hất lên bờ. Cảng Dung Quất phút chốc đã trở nên trống trải.
"Bỏ tàu chạy vô bờ, ở ngoài nước chắc chết…!". Qua máy Icom tập thể tàu biết rõ, thủy thủ các tàu hàng đã liều mạng xuống ca nô chạy vào bờ và bỏ tàu cho bão đập. Nhìn khuôn mặt tất cả anh em tím đi vì lạnh, anh gào lên át tiếng sóng gió, để động viên: "Cố gắng, cố gắng vài tiếng nữa thôi! Tung thêm tất cả dây neo ra để giữ tàu".
Khoảng 9 giờ sáng, chiếc tàu 2 ngàn tấn chở hàng bị lật úp ngay trong cảng; còn trên tàu Hải đội, cuộc chiến với sóng gió thực sự khốc liệt - Anh em quay bánh lái để ghìm hướng. Thượng úy Bùi Chí Thanh, Nguyễn Văn Lành, Nguyễn Tấn Mẫn phụ trách máy tàu gần như lả đi, vì nằm dưới hầm cả ngày lẫn đêm. Máy tàu luôn gầm lên hết công suất để giữ hướng cho gió chỉ cắt 1/3 mũi tàu. Nếu tàu chỉ cần day ngang, lập tức gió sẽ hất chìm tàu.
Cứ 15 phút lại phải bò ra kiểm tra neo. Nếu mặc áo phao sẽ bị gió hất tung xuống biển. Những lúc ấy anh em trên tàu phải buộc dây bảo hiểm ngang bụng, bò sát sàn tàu, trên người chỉ mặc chiếc quần lót để đỡ cản gió. Trong cơn cuồng phong của bão biển, tất cả mọi cái đều trở nên nhỏ bé. Đến 14 giờ, trời ngớt gió. Nhìn ra phía Đông Bắc, không gian từ tối sẫm chuyển sang hồng rực, bão bắt đầu tan, anh em trên tàu ôm nhau mừng rỡ vì đã bảo vệ con tàu nguyên vẹn suốt 27 giờ đồng hồ.
"Con tàu chính là tài sản của nhân dân giao cho, anh em chúng tôi phải kiên quyết bảo vệ. Đó cũng là cách thể hiện làm theo lời dạy của Bác" - thuyền trưởng Dật tâm sự về hành động của mình như vậy.
"CỌP BIỂN" RA KHƠI
38 tuổi, người vạm vỡ, bờ vai rộng, nước da đen xạm, mái tóc xoăn cứng, lông mày đậm đặc, xếch ngược, có mười mấy năm vào quân ngũ, dọc ngang trên biển cùng con tàu Hải đội, cái chất xốc vác không ngại sóng gió đã ngấm vào cuộc sống thường ngày của thượng úy Nguyễn Hồ Dật. Anh kể: "Mình vốn nông dân, khi xuống làm nghề hàng hải phải cố gắng rất nhiều: Tự nghiên cứu, trải nghiệm. Bởi theo anh lính biển phải có "gan", nếu không thì sẽ nhụt chí trước thử thách".
http://i801.photobucket.com/albums/yy293/danhchoem_album/yeuquangngai/images304564_tau.jpg
Tàu Biên phòng của Hải đội 2 ra khơi cứu nạn.
Với anh Dật ngoài kiến thức học trong trường, người lính tác chiến trên biển còn phải kết hợp với kinh nghiệm dân gian như: Áp tai xuống sàn tàu nghe tiếng nước nổ là trời sắp chuyển; cá nổi mạnh, ném gì cá đớp nấy là sắp có bão; cá heo đi từng bầy là trời sắp yên; mây đen quần tụ trên biển có hình mũi tên, bay là là mặt biển là lốc sắp đến, nếu mây đậm màu là có gió càng lớn; phải biết đếm lượn sóng cái và sóng con; đi đêm phải cảm nhận được hướng sóng vỗ vào thành tàu… Gắn bó với biển, nên đứa con đầu lòng của anh cũng được đặt tên là Nguyễn Đại Dương.
"Truy đuổi đến cùng, không để chạy thoát" - Đó là mệnh lệnh nghe như có chất thép trong những lần anh cùng đồng đội ra khơi truy đuổi và bắt giữ các tàu nước ngoài xâm phạm chủ quyền khai thác trái phép thủy hải sản. Tính quyết đoán mạnh mẽ, vì vậy trong những lần rượt đuổi quyết liệt trên biển, chiếc tàu của anh Hồ Dật đã làm cho nhiều đối tượng kinh hãi.
Ngủ đêm trên biển để canh gác cho sự an toàn các công trình trên biển của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất có lẽ không ai nhiều bằng các anh. Trụ giữa biển suốt 24/24h, để tuyên truyền cho nhân dân không vào gần các công trình trên biển của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Những việc làm của anh, đã khiến đồng đội ví người thuyền trưởng này như một con cọp biển dũng mãnh.
SỐNG CÒN TRONG BÃO TỐ
Và một trong những việc làm gần đây nhất đã thể hiện sâu sắc việc học tập và làm theo gương Bác của thuyền trưởng Hồ Dật đó là giữ cho con tàu đứng vững giữa tâm bão số 9. Chiều 27/9/2009, tàu Biên phòng được lệnh rút vào bờ trú bão tại cảng xuất sản phẩm, anh quán triệt cho đồng đội: Tình hình sẽ rất căng, nhưng tất cả anh em phải bám tàu, không được rời vị trí, phải bảo vệ con tàu đến cùng! Thế rồi cả đêm 7 anh em trên tàu thức trắng. Ngồi trong khoang tàu, chỉ cần sơ suất là có thể bị hất lên và đập xuống sàn tàu. Lúc trời bắt đầu sáng tỏ, anh em trên tàu chia nhau mỗi người 2 gói mì tôm bẻ ra ăn cầm cự và động viên nhau.
Bão bắt đầu nổi lên khủng khiếp vào sáng 29/9, hàng chục chiếc tàu trọng tải 5 - 10 ngàn tấn bắt đầu bị gió đẩy bật neo, hất lên bờ. Cảng Dung Quất phút chốc đã trở nên trống trải.
"Bỏ tàu chạy vô bờ, ở ngoài nước chắc chết…!". Qua máy Icom tập thể tàu biết rõ, thủy thủ các tàu hàng đã liều mạng xuống ca nô chạy vào bờ và bỏ tàu cho bão đập. Nhìn khuôn mặt tất cả anh em tím đi vì lạnh, anh gào lên át tiếng sóng gió, để động viên: "Cố gắng, cố gắng vài tiếng nữa thôi! Tung thêm tất cả dây neo ra để giữ tàu".
Khoảng 9 giờ sáng, chiếc tàu 2 ngàn tấn chở hàng bị lật úp ngay trong cảng; còn trên tàu Hải đội, cuộc chiến với sóng gió thực sự khốc liệt - Anh em quay bánh lái để ghìm hướng. Thượng úy Bùi Chí Thanh, Nguyễn Văn Lành, Nguyễn Tấn Mẫn phụ trách máy tàu gần như lả đi, vì nằm dưới hầm cả ngày lẫn đêm. Máy tàu luôn gầm lên hết công suất để giữ hướng cho gió chỉ cắt 1/3 mũi tàu. Nếu tàu chỉ cần day ngang, lập tức gió sẽ hất chìm tàu.
Cứ 15 phút lại phải bò ra kiểm tra neo. Nếu mặc áo phao sẽ bị gió hất tung xuống biển. Những lúc ấy anh em trên tàu phải buộc dây bảo hiểm ngang bụng, bò sát sàn tàu, trên người chỉ mặc chiếc quần lót để đỡ cản gió. Trong cơn cuồng phong của bão biển, tất cả mọi cái đều trở nên nhỏ bé. Đến 14 giờ, trời ngớt gió. Nhìn ra phía Đông Bắc, không gian từ tối sẫm chuyển sang hồng rực, bão bắt đầu tan, anh em trên tàu ôm nhau mừng rỡ vì đã bảo vệ con tàu nguyên vẹn suốt 27 giờ đồng hồ.
"Con tàu chính là tài sản của nhân dân giao cho, anh em chúng tôi phải kiên quyết bảo vệ. Đó cũng là cách thể hiện làm theo lời dạy của Bác" - thuyền trưởng Dật tâm sự về hành động của mình như vậy.