quangngai_group
08-09-09, 01:56 PM
Hiện nay trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi còn tồn tại nhiều cây cầu được xây dựng từ những năm tám mươi của thế kỷ trước. Chúng được thiết kế có tải trọng từ 10 tấn đến 13 tấn, nhưng tình trạng lái xe chở vật liệu, hàng hóa quá tải thường xuyên qua cầu phớt lờ biển báo tải trọng cầu.
http://i467.photobucket.com/albums/rr31/quangngai_photos/yeuquangngai_net/images44218_cau.jpg
Lực lượng Thanh tra GTVT xử lý xe quá tải.
Trong năm 2008, trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi xe quá tải đã làm sập ba cây cầu tại Km0 (cầu Mới); cầu Km9+400 tuyến ĐT.623B (Quảng Ngãi - Thạch Nham); cầu Thượng Phương tại Km2+617 tuyến ĐT.623 (Sơn Tịnh – Sơn Tây). Vào đêm ngày 23/2/2009 cầu Cống Cao tại Km5 tuyến Bình Trung – Bình Minh cũng bị sập.
Theo phản ánh của người dân chúng tôi đến xã Bình Dương, huyện Bình Sơn là một xã bốn bề cách trở sông nước, đi hướng nào cũng phải qua cầu và chỉ có một cây cầu Bình Dương được làm bằng bê tông cốt thép, dài 76m, là tuyến độc đạo để đi lại, vận tải hàng hóa và tại đây chúng tôi chứng kiến những chiếc xe tải loại lớn chở đất, đá, cát không dưới 40 tấn qua cầu có biển báo chỉ 13 tấn; mố, trụ cầu và mặt cầu đã xuất hiện nhiều vết nứt.
http://i467.photobucket.com/albums/rr31/quangngai_photos/yeuquangngai_net/images44217_loc.jpg
Ông Huỳnh Công Lập – Phó Chủ tịch UBND xã Bình Dương.
Ông Huỳnh Công Lập – Phó Chủ tịch UBND xã Bình Dương cho biết: “Cầu Bình Dương được nhân dân trong xã góp vốn và đầu tư xây dựng từ năm 2003 đến năm 2005 thì hoàn thành và được đưa vào sử dụng. Xã cũng đã thành lập tổ bảo vệ cầu để hạn chế xe quá tải qua cầu. Đến năm 2006 thì cầu được giao cho huyện quản lý và tổ bảo vệ cầu cũng giải thể, không ai bảo vệ cầu.
Hiện nay tình trạng xe chở quá tải ngày càng gia tăng, làm hư hại cầu. Xã đã kiến nghị UBND huyện và các ngành chức năng kiểm tra, xử lý nhằm đảm bảo tuổi thọ cho cây cầu và tạo điều kiện phát triển kinh tế địa phương, nhưng đến nay tình trạng xe quá tải vẫn ngang nhiên qua cầu”.
Tại địa bàn huyện Đức Phổ chúng tôi đến cây cầu Đò Mốc dài 115m nằm trên tuyến đường Trà Câu đi cảng Mỹ Á có biển báo hạn chế tải trọng 10 tấn cũng bắt gặp tình trạng tương tự như tại cầu Bình Dương, với những chiếc xe tải lớn chở cao ngất những tảng đá để làm đê chắn sóng tại cảng Mỹ Á. Mỗi lần xe qua chiếc cầu lại oằn mình gánh trên người quá tải gấp năm đến sáu lần sức của mình.
Ông Lê Xuân Hội - Trưởng phòng Công thương huyện Đức Phổ cho biết: “Để phục vụ thi công công trình cảng Mỹ Á tuyến đường này không phải là tuyến đường duy nhất để vận chuyển vật liệu, nhưng vì lợi nhuận mà lái xe bất chấp sự an toàn cho mình cũng như cho cầu".
Theo ông Huỳnh Ngà – Phó Chánh thanh tra Sở Giao thông Vận tải Quảng Ngãi cho biết: “Sau khi nhận được các thông tin từ chính quyền địa phương và nhân dân, chúng tôi đã tiến hành tổ chức kiểm tra và xử lý hàng chục xe chở quá tải trọng cho phép của cầu đường và chỉ xử lý được trong những ngày đầu, sau đó các lái xe lại cho người cảnh báo từ xa khi có lực lượng Thanh tra GTVT xuất hiện”.
Thiết nghĩ việc bảo vệ những con đường, cây cầu không chỉ có ngành giao thông mà tất cả các ngành, các cấp và nhân dân vào cuộc thì mới có những con đường xanh, an toàn cho mọi người.
http://i467.photobucket.com/albums/rr31/quangngai_photos/yeuquangngai_net/images44218_cau.jpg
Lực lượng Thanh tra GTVT xử lý xe quá tải.
Trong năm 2008, trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi xe quá tải đã làm sập ba cây cầu tại Km0 (cầu Mới); cầu Km9+400 tuyến ĐT.623B (Quảng Ngãi - Thạch Nham); cầu Thượng Phương tại Km2+617 tuyến ĐT.623 (Sơn Tịnh – Sơn Tây). Vào đêm ngày 23/2/2009 cầu Cống Cao tại Km5 tuyến Bình Trung – Bình Minh cũng bị sập.
Theo phản ánh của người dân chúng tôi đến xã Bình Dương, huyện Bình Sơn là một xã bốn bề cách trở sông nước, đi hướng nào cũng phải qua cầu và chỉ có một cây cầu Bình Dương được làm bằng bê tông cốt thép, dài 76m, là tuyến độc đạo để đi lại, vận tải hàng hóa và tại đây chúng tôi chứng kiến những chiếc xe tải loại lớn chở đất, đá, cát không dưới 40 tấn qua cầu có biển báo chỉ 13 tấn; mố, trụ cầu và mặt cầu đã xuất hiện nhiều vết nứt.
http://i467.photobucket.com/albums/rr31/quangngai_photos/yeuquangngai_net/images44217_loc.jpg
Ông Huỳnh Công Lập – Phó Chủ tịch UBND xã Bình Dương.
Ông Huỳnh Công Lập – Phó Chủ tịch UBND xã Bình Dương cho biết: “Cầu Bình Dương được nhân dân trong xã góp vốn và đầu tư xây dựng từ năm 2003 đến năm 2005 thì hoàn thành và được đưa vào sử dụng. Xã cũng đã thành lập tổ bảo vệ cầu để hạn chế xe quá tải qua cầu. Đến năm 2006 thì cầu được giao cho huyện quản lý và tổ bảo vệ cầu cũng giải thể, không ai bảo vệ cầu.
Hiện nay tình trạng xe chở quá tải ngày càng gia tăng, làm hư hại cầu. Xã đã kiến nghị UBND huyện và các ngành chức năng kiểm tra, xử lý nhằm đảm bảo tuổi thọ cho cây cầu và tạo điều kiện phát triển kinh tế địa phương, nhưng đến nay tình trạng xe quá tải vẫn ngang nhiên qua cầu”.
Tại địa bàn huyện Đức Phổ chúng tôi đến cây cầu Đò Mốc dài 115m nằm trên tuyến đường Trà Câu đi cảng Mỹ Á có biển báo hạn chế tải trọng 10 tấn cũng bắt gặp tình trạng tương tự như tại cầu Bình Dương, với những chiếc xe tải lớn chở cao ngất những tảng đá để làm đê chắn sóng tại cảng Mỹ Á. Mỗi lần xe qua chiếc cầu lại oằn mình gánh trên người quá tải gấp năm đến sáu lần sức của mình.
Ông Lê Xuân Hội - Trưởng phòng Công thương huyện Đức Phổ cho biết: “Để phục vụ thi công công trình cảng Mỹ Á tuyến đường này không phải là tuyến đường duy nhất để vận chuyển vật liệu, nhưng vì lợi nhuận mà lái xe bất chấp sự an toàn cho mình cũng như cho cầu".
Theo ông Huỳnh Ngà – Phó Chánh thanh tra Sở Giao thông Vận tải Quảng Ngãi cho biết: “Sau khi nhận được các thông tin từ chính quyền địa phương và nhân dân, chúng tôi đã tiến hành tổ chức kiểm tra và xử lý hàng chục xe chở quá tải trọng cho phép của cầu đường và chỉ xử lý được trong những ngày đầu, sau đó các lái xe lại cho người cảnh báo từ xa khi có lực lượng Thanh tra GTVT xuất hiện”.
Thiết nghĩ việc bảo vệ những con đường, cây cầu không chỉ có ngành giao thông mà tất cả các ngành, các cấp và nhân dân vào cuộc thì mới có những con đường xanh, an toàn cho mọi người.